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      事故配壓閥

      本品通過優化設計,將傳統GC型過速限制器上的電磁配壓閥、油閥、事故配壓閥集成于一體,體積更小,動作更可靠;它采用液壓緩沖裝置克服了GC型過速限制器在動作時的轟鳴聲,動作平穩,使用壽命更長;它帶有接流裝置,可調整接力器的關閉時間;它既可立裝,也可臥裝,安裝方便,占地面積小。

       

      特點

      將傳統過速限制器上電磁配壓閥、油閥、事故配壓閥集成于一體,集成化程度高、體積小、重量輕、占用場地小、安裝方便。

      采用液壓緩沖裝置,無振動聲,使用壽命長。

      節流裝置整定好后,不發生漂移,穩定可靠。

       

      工作原理

      水輪發電機組在正常動作運行時,管1、管2均接壓力油,閥芯3在差壓作用下處于上位,此時,事故配壓閥的P腔和O腔切斷,調速器主配閥的開啟和關閉腔分別與接力器的開啟腔和關閉腔相通,即B腔與A腔通,D腔與C腔通,機組運行工況的調整通過調速器主配閥操作接力器來實現。

      當調速器發生故障致使機組轉速過高,調速器無法完成通過接力器關閉導水機構操作時,管2前端的二位二通電磁閥接受過速保護信號動作,二位三通閥換向,將壓力油切斷,管2接回油,事故配壓閥閥芯3在差壓作用下移動,閥實現換向,將調速器的控制回路切斷,即P腔與C腔能、A腔與O腔通,事故配壓閥將油系統的壓力油與接力器的關閉腔接通,接力器的開啟腔接回油,水輪機的導水機構在接力器操作下實現關閉,從而實現水輪機停機,避免機組發生飛逸事故。

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